Lasīšanas laiks:8 minūtes |Autors:YUPSENI komanda

1. I. Materiāls, kas grimst, un tas, kas negrimst
2. II. Kur uz laivas dzīvo PVC putu plāksne
3. III. Blīvums nosaka darbu
4. IV. Pilna tvertne ar ūdeni nesabojās slēgtu kameru
5. V. Griešana, stiprināšana, blīvēšana: darbnīcas realitāte
6. VI. Kad PVC putu plāksnei vajadzētu palikt uz sausas zemes

Jūras saplāksnis un PVC putu plāksne atrodas būtiskas atšķirības pretējās pusēs. Saplāksnis ir koka izstrādājums ar ūdensizturīgu līmes līniju. Līme ir ūdensizturīga. Koksne starp līmes līnijām nav. Kad ūdens iekļūst sejas finierī caur stiprinājuma caurumu, izgriezumu vai bojātu epoksīda pārklājumu, koks to absorbē. Absorbcija paplašina šķiedras. Izplešanās saplaisā epoksīda slāni. Plaisa ielaiž vairāk ūdens. Cikls turpinās, līdz saplāksnis atslāņojas vai sapūst, un cikla ātrums ir atkarīgs no tā, kur panelis atrodas-virs ūdenslīnijas, tas var ilgt vairākus gadus; zem tā vai pastāvīgi mitrā sateces nodalījumā, tas var ilgt mēnešus.

PVC putu plāksne ir slēgta{0}}šūnu struktūra. Katra šūna ir neatkarīgs burbulis, kas noslēgts no tās kaimiņiem, un plāksne kopumā nevar absorbēt ūdeni savā kodolā, jo nav nepārtraukta ūdens pārvietošanās ceļa. Pārgrieziet loksni uz pusēm un abas puses iemetiet jūras ūdens spainī uz mēnesi. Grieztajās malās nebūs pietūkuma, jo dēļa iekšpusē nav nekā, kurā varētu iekļūt ūdens. Pārbaude nav hipotētiska,{5}}kuģu ražotāji to regulāri veic, novērtējot jaunu materiālu, un PVC putu plāksne to iztur bez dramaturģijas.

Šeit svarīga ir virsmas āda. Celuka{1}}apstrādes plāksnei ir ciets, blīvs ārējais slānis, kas darbojas kā sekundāra barjera. Ūdens, kas atrodas uz virsmas, iztvaiko vai izplūst. Ūdenim, kas atrodas uz brīvas -putu plātnes nogrieztās malas, ir piekļuve atvērtajām šūnām griezuma virsmā. Neviena no plāksnēm neuzsūc ūdeni savā iekšienē, taču Celuka virsma izlej ūdeni daudz efektīvāk nekā nenodīrāta mala, un laivu būvētājs, kurš norādījis Celuka slapjiem-nodalījuma paneļiem, izvēlas pareizo konfigurāciju.

Pastaigājieties pa laivu no priekšgala līdz pakaļgalam, un vietas, kur saplāksni jau ir nomainījis PVC, kļūst redzamas pa vienam nodalījumam.

Iekštelpu skapju un skapīšu durvis. Jūras saplākšņa virsmas skapjos uzbriest mitrā gaisā pat bez tieša saskares ar ūdeni. PVC putu plāksne sākas plakana un paliek plakana. Krāsa tiek pievienota materiālam, nevis uzklāta, tāpēc saskrāpētas skapīša durvis ir cauri baltas, nevis atsedz brūnu koku zem baltas krāsas slāņa. Laivu būvētājam, kurš iekārto kabīni, laiks, ko ietaupa katra paneļa negruntēšana, krāsošana un blīvēšana, ir atšķirība starp nedēļu ilgu apdares darbu un griešanas un montāžas dienu.

Ieklāšanas pamatnes un grīdas segumi. Plānas -loksnes PVC putu plātnes, parasti ar lielāku blīvumu, atrodas zem jūras paklāja vai vinila klāja seguma kā puves izturīga substrāts. Plāksne nodrošina gludu, plakanu pamatni, kas netelegrafē graudu rakstu caur pārklājuma materiālu un neuzbriest, ja pārklājumā izveidosies caurums. Tam pašam pielietojumam saplāksnī ir nepieciešama pilnībā noslēgta apakšpuse un malu apstrāde, kas katrai loksnei palielina darba stundas.

Transom spilventiņi un montāžas plāksnes. Blīvs PVC loksne, kas pieskrūvēta pie šķērssijas kā dzinēja montāžas paliktnis, izkliedē slodzi pa stiklšķiedru, neieviešot materiālu, kas pasliktināsies, ja sabojājas blīvējums ap skrūvi. Lietojumprogramma ir strukturāla tādā nozīmē, ka tai ir savilkšanas spēks, nevis tādā nozīmē, ka tas aizstāj stiklšķiedras izkārtojumu. Laivu būvētājs, kurš montāžas plāksnei izmanto PVC, to izmanto tur, kur alternatīva ir saplāksnis, nevis tur, kur alternatīva bija konstrukcijas kodols.

Iekšējās starpsienas un starpsienas. Ne-strukturālie sadalītāji, kas atdala nodalījumus, nenesot korpusa slodzi, ir dabisks vieglā PVC pielietojums. Plāksne tiek sagriezta pēc formas, iegriežas kanālos vai kronšteinos un paliek tur bez malas{3}}noblīvēšanas, kas nepieciešama saplāksnim. Starpsiena, kas nekad nenesīs takelāžas spriegojumu vai korpusa spriegumu, ir starpsiena, kurai PVC putu plātnes kalpo bez negatīviem aspektiem.

Blīvums ir specifikācija, kas šķiro vienu PVC putu plātni no otras, un uz laivas blīvuma pakāpe nosaka, kuru kuģa daļu plāksne var kalpot. Lapa, kas ir piemērota virsrakstam, nav piemērota klāja panelim. Tālāk esošajā tabulā ir attēlotas kopējās blīvuma pakāpes ar jūras funkcijām, pamatojoties uz katra lietojuma mehāniskajām prasībām.

Divas praktiskas piezīmes, ko laivu būvētājs apgūst pirmajā projektā. Pirmkārt, Celuka-apstrādes plāksnei ir cietāka āda nekā tāda paša blīvuma putuplasta plāksnei, un jebkurai virsmai, kurai tiks regulāri pieskarties, staigāts vai noslaucīt, Celuka ir pareizā izvēle. TheCeluka un bezmaksas{0}}putu salīdzinājumsdetalizēti aptver ražošanas atšķirības. Otrkārt, dēļa blīvums ir globālais vidējais rādītājs visā loksnē; plāksne, kas norādīta 0,55 g/cm³, var atšķirties pielaides diapazonā, un atšķirība ir lielāka blīvuma diapazona zemākajā galā, kur šūnu struktūra aizņem vairāk tilpuma. Laivu būvētājam, kas pasūta paraugu, tas ir jānosver un jāizmēra izmēri pirms pilna pasūtījuma veikšanas, jo parauga faktiskais blīvums ir noderīgāks nekā piegādātāja nominālā kategorija.

PVC putu plātnes galvenā priekšrocība jūras vidē ir šūnu struktūra. Katra ar gāzi -pildīta šūna putuplasta kodolā ir noslēgts nodalījums. Ūdens, kas nokļūst grieztajā malā vai izurbtajā caurumā, sasniedz tikai tās šūnas, kuras instruments atvēra. Tas nevar pārvietoties pa dēli, jo slēgtā-šūnas struktūrā nav kanālu, nav kapilāru un nav absorbcijas. Lapai ar simts skrūvju caurumiem ir simts mitru plankumu pie caurumu sienām un pilnīgi sausa iekšpuse visur citur. Jūras saplāksnis ar tiem pašiem simts caurumiem ir slapjš augošā rādiusā ap katru caurumu.

Sālsūdens iedarbība papildina ķīmisko dimensiju. PVC ir inerts pret nātrija hlorīdu jūras ūdenī atrodamajā koncentrācijā. Tas nerūsē, neveidojas un nereaģē ar hlorīdiem, kas uzbrūk alumīnijam un nerūsējošajam tēraudam jūras vidē. Stiprinājumi, kas notur PVC paneli, laika gaitā var korodēt{3}}pats panelis. Šis ir materiāls, ko laivu būvētājs var uzstādīt sateces nodalījumā, aizmirst par to uz pieciem gadiem un atrast nemainīgu, kad laiva nākamreiz izkāps no ūdens, lai to atjaunotu.

UV iedarbība ir mainīgais, kas nosaka, vai PVC panelis paliek ārpus telpām vai salonā. Standarta PVC putu plātnes dzeltenās un trauslās ilgstošas ​​tiešas saules gaismas ietekmē. UV-stabilizēti preparāti-plāksnes, kas ekstrūzijas stadijā ir savienotas ar UV inhibitoriem un titāna dioksīdu,-izturas pret noārdīšanos gadiem ilgi, lietojot ārpus telpām. Laivu būvētājam, kurš pērk PVC atklātam klāja panelim vai ārējām skapja durvīm, ir jāapstiprina, ka klase ir UV{6}stabilizēta, nevis jāuzņemas. Theceļvedis četriem galvenajiem indikatoriemPVC putuplasta plāksnēm kā viens no atlases parametriem ir UV veiktspēja.

PVC putu plātņu mašīnām patīk kokmateriāli, bet tās darbojas kā plastmasa. Atšķirība pieķer laivu būvētāju, kurš pret to izturas kā pret koku un atklāj, ka noteikumi nedaudz atšķiras.

Griešana ir vienkārša. Galda zāģis ar smalku-zobu asmeni, ripzāģis, finierzāģis vai frēze nodrošina tīras malas bez šķembām, ja asmens ir ass un padeves ātrums ir vienmērīgs. Plāksne rada smalkus putekļus, nevis rupjās saplākšņa skaidas, un putekļi nes statisku lādiņu, kas liek tiem pieķerties virsmām. Vakuuma ekstrakcijas sistēma nav obligāta ražošanas darbam. Maršrutētāja atstātā mala uz Celuka dēļa ir pietiekami gluda, lai tā paliktu atklāta kā pabeigta mala, kas novērš malu{5}}aplīmēšanas pakāpi, ko saplāksnis prasa redzamajam korpusam.

Stiprināšanai ir vajadzīgs cits instinkts nekā kokam. PVC putu plāksne labi notur skrūvi ieteicamajās blīvuma pakāpēs, taču tā nekož kā saplāksnis, jo ap vītni nav graudainas struktūras, ko saspiest. Kontrolurbums, kas ir nedaudz mazāks par skrūves diametru, neļauj plāksnei izspiesties ap stiprinājumu. Plastmasai paredzētās rupjās-vītnes skrūves turas labāk nekā smalkas-vītnes koka skrūves. Smagākajām slodzēm-pārsega paliktnis, dzinēja kronšteina stiprinājuma plāksne-caur-skrūves ar atbalsta plāksni sadala iespīlēšanas spēku pa paneļa virsmu un neļauj vienam stiprinājumam izvilkt cauri. Laivu būvētājs, kurš urbj pilotētu caurumu, izgriež rupju{10}}nerūsējošā tērauda skrūvi un caurdurei uzklāj jūras hermētiķi, ir izveidojis savienojumu, kas pārsniegs saplākšņa ekvivalentu, ko mēra gados.

Līmes savieno PVC putu plātni ar sevi, ar stiklšķiedru un citām pamatnēm, taču ne visas līmes darbojas. PVC cementa šķīdinātājs-metina divas PVC virsmas tāpat kā PVC caurules. Poliuretāna celtniecības līmes savieno plāksni ar stiklšķiedru, kokmateriāliem un metālu. Epoksīds savieno plāksni ar sevi un porainām virsmām. Silikona hermētiķis nav pietiekami uzticams, lai to izmantotu konstrukcijā. Laivu būvētājs, kurš pirms montāžas pārbauda līmi uz lūžņa, ievēro likumu, ko jūrniecības darbi piemēro katram materiālam.

Materiāls, kas ir piemērots pusei laivas, ir nepareizs otrai pusei. PVC putuplasta plāksnei ir skaidras robežas, un laivu būvētājs, kurš tos ievēro, no materiāla saņem gadiem ilgu kalpošanu. Laivu būvētājs, kurš tos ignorē, gūst neveiksmi.

Strukturālās korpusa sastāvdaļas nav paredzētas PVC putu plātnēm. Plāksne nav pamatmateriāls stiklašķiedras sendviča konstrukcijai tādā veidā, ka PVC strukturālās putas-cits produkts ar atšķirīgu šūnu arhitektūru-tiek izmantots korpusa un klāja izkārtojumos. Laivu būvētājs, kurš datu lapā lasa vārdu "PVC putas" un pieņem, ka tas var aizstāt strukturālu putuplasta serdi vakuuma-iepakotā laminātā, sajauc divus produktus, kuriem ir kopīgs polimērs un kas atšķiras visos citos aspektos. Strukturālās putuplasta serdeņi ir savstarpēji saistīti-, ar augstu-blīvumu un konstruēti sveķu infūzijai. Paplašināta PVC putu plātne ir lokšņu izstrādājums, kas paredzēts ne-strukturālai lietošanai. Atšķirība ir stingra, un to sajaukšanas sekas ir atslāņošanās jūrā.

Degvielas un šķīdinātāja iedarbība ir otrā cietā robeža. PVC ir izturīgs pret ūdeni, sāli, maigām skābēm un sārmiem. Tas nav izturīgs pret acetonu, MEKP katalizatoru, toluolu vai ilgstošu saskari ar benzīnu un dīzeļdegvielu. PVC panelis, ko izmanto kā degvielas tvertnes korpusu vai ir uzstādīts nodalījumā, kurā tiek uzglabāti šķīdinātāji, virsma mīkstinās un noārdās. Bojājums ir ķīmisks un neatgriezenisks.

Ugunsdrošības pakāpe ir trešais mainīgais, kas var izslēgt PVC putu plātni atkarībā no kuģa sertifikācijas prasībām. Standarta PVC putu plātne ir degoša un neatbilst ugunsdrošības standartiem, ko dažas klasifikācijas sabiedrības un inspektori pieprasa slēgtiem nodalījumiem uz tirdzniecības vai pasažieru kuģiem. Ir antipirēnu PVC preparāti-, kas tiek iegūti, izmantojot piedevu iepakojumus, kas pievienoti materiālā ekstrūzijas laikā,-un laivu būvniekam, kura projektam ir jāapmierina inspektors, pirms pasūtīšanas ir jāapstiprina konkrētās klases ugunsizturības pakāpe. Pareizais jautājums ir nevis "vai PVC ir ugunsizturīgs", bet gan "vai šai konkrētajai loksnei no šī konkrētā ražošanas cikla ir ugunsdrošības pārbaudes sertifikāts, kas atbilst mana inspektora prasībām."

PVC putu plāksne ir materiāls, kas veic noteiktu darbu kopumu uz laivas, bet pārējo atstāj materiālu vajadzībām, kas izgatavotas šīm funkcijām. Laivu būvētājs, kurš to uzskatīs par-izturīgu saplākšņa nomaiņu iekštelpu galdniecībā, klāja pamatnēs un ne-strukturālajos paneļos, atklās, ka materiāls nodrošina tieši to, ko solīja datu lapa. Laivu būvētājs, kurš to uzskata par universālu jūras materiālu, robežas atradīs visgrūtāk.

Papildu resursi jūras ražotājiem, kas novērtē PVC materiālus, irpaplašināta PVC instrumentu un apdares rokasgrāmata, kas detalizēti aptver darbnīcu apstrādi, unPVC putu plātņu ražošanas rokasgrāmata, kas izskaidro, kā ekstrūzijas mainīgie ietekmē loksni, ko saņem laivu būvētājs. Blīvuma paraugiem, tehniskajām datu lapām un pašreizējiem izpildes laikiem uz kuģniecības -PVC putuplasta plātnēm,sazinieties ar mūsu pārdošanas komandu.