Lasīšanas laiks:8 minūtes |Autors:YUPSENI komanda

1. I. Konteiners ir pēdējā montāžas līnija
2. II. Trīs veidi, kā konteiners sabojā savu kravu
3. III. Produkta-pēc-produkta iepakojuma prasības
4. IV. Iekraušanas secība un svara sadalījuma noteikums
5. V. Pārbaude pirms-ielādes, kas novērš pretenziju
6. VI. Pretenzijas, fotoattēli un papīra taka, kas izlemj, kurš maksā

Visdārgākais kvadrātmetrs visā piegādes ķēdē ir konteinera pēdējais{0}}grīda. Viss, kas notika pirms tam-sveķu atlase, ekstrūzija, drukāšana, laminēšana, kvalitātes kontrole, sertifikācija-ir bezvērtīgas, ja krava pienāk bojāta. Un bojājumi parasti nenotika reisa laikā. Tas notika iekraušanas laikā, vai arī tas jau atradās iepakojumā pirms konteinera durvju aizvēršanas.

Šajā rokasgrāmatā ir ietverti lēmumi par piegādi un iepakošanu, kas nosaka, vai konteiners irPVC būvmateriāli-grīdas segums, paneļi, dēļi, nožogojumi, apdare-pienāk neskarts vai tiek piegādāts kā prasība. Tas balstās uz pārbaudes vārtiem, kas ieviesti mūsuOEM procesa rokasgrāmata, un tiek pieņemts, ka standarta 40-pēdu konteiners tiek piegādāts no durvīm-līdz durvīm ar vienu vai vairākām šeit aplūkotajām produktu kategorijām.

Padomājiet par konteineru kā mašīnu ar vienu uzdevumu: nogādājiet kravu nemainīgu. Tas neizdosies veikt šo darbu paredzamā veidā, ja vien katrs posms -iepakošana, novietošana uz paletēm, iekraušana, nostiprināšana, aizzīmogošana-tiek uzskatīta par ražošanas procesa daļu, nevis kā pārdomām, ko veic ikviens, kas ir pieejams, kad kravas automašīna pienāk.

Atšķirībai ir nozīme, jo rūpnīca, kas ražo pēc augstiem standartiem un bezrūpīgi iepako, ir ražojusi produktu, kas tiks novērtēts pēc tā sliktākā iepakojuma. Pircējs neizvirza pretenziju pret iepakojumu. Viņi sāk prasību pret piegādātāju. Bojātā kartona kārba konteinera priekšpusē ir piegādātāja bojājumi neatkarīgi no tā, vai rūpnīca to izraisīja iekraušanas laikā vai vienkārši nav nodrošinājusi aizsardzību pret to, ko ar to nodarīja reiss. Piegādātājs, kurš konteineru izmanto kā ražošanas līnijas daļu, kontrolē šo rezultātu. Piegādātājs, kurš to uzskata par kāda cita problēmu, pārnes risku uz savu reputāciju.

Tāpēc iepakojuma specifikācijai ir jābūt rakstiskai vienošanās, kas parakstīta pirms ražošanas uzsākšanas un aptver katru slāni no atsevišķa izstrādājuma līdz paletes un konteineram. Tā nav detaļa, kas jāimprovizē pie rūpnīcas vārtiem.

Okeāna konteineri sabojā kravu, izmantojot trīs mehānismus, un tie darbojas neatkarīgi no pārvadātāja aprūpes. Visu trīs izpratne izskaidro, kāpēc jūras kravu iesaiņojums būtiski atšķiras no iepakojuma iekšzemes kravas automašīnām.

Katra izstrādājumu kategorija būvmateriālu konteinerā sabojājas sev raksturīgā veidā, tāpēc katrai ir nepieciešama sava iepakojuma reakcija. Tālāk esošajā tabulā ir norādīti atteices režīmi ar pretpasākumiem.

Mitruma barjera ir pelnījusi uzsvaru, jo tā ir pretpasākums, kas visbiežāk tiek izlaists. Viens plastmasas loksnes slānis starp paleti un konteinera grīdu novērš grīdas{1}}līmeņa kondensāta iesūkšanos kartona kārbās-precīzi konteinera sviedru bojājuma ceļā. Izmaksas ir daži dolāri par vienu paleti. Alternatīva ir galamērķa atklāšana, ka katras konteinerā esošās kartona kastes apakšējais slānis ir bojāts ar ūdeni{5}}. Tas ir konstatējums, kas zaudē nozīmīgu daļu no sūtījuma vērtības par daļu no konteinera vērtības iepakojuma izmaksās.

Iekraušanas secību nosaka viens noteikums, ko katrs doka strādnieks apgūst un katra sasteigta iekraušanas operācija pārtrūkst: smagā krava iet uz grīdas un uz priekšu, vieglā – virsū un pret durvīm. Konteiners, kurā vispirms ir SPC grīdas paliktņi, pēc tam žoga paneļi, pēc tam vieglie putuplasta plākšņu saišķi uz augšu, sadala svaru pa grīdu un pasargā vieglo kravu no saspiešanas. Apgriežot secību-smagās paletes, kas iekrautas pēdējās, virs vieglā izstrādājuma-izveidojas konteiners, kas tiek piegādāts ar drupinātu paneļu augšējo slāni un apakšējo grīdas seguma slāni, kas nobīdījās, jo virs tā nekas nebija nostiprināts.

Stiprināšana ir iekraušanas noteikuma otrā puse. 40-pēdu konteiners ir 12 metrus garš, un krava, kas to pilnībā nepiepilda, atstāj tukšumus. Katrs tukšums ir vieta, kur slodze var pārvietoties. Stiprinājuma materiāli-gaisa spilveni, kokmateriāli, putuplasta bloki-aizpilda tukšumus un nofiksē kravu pret konteinera sienām. Durvju gala stiprinājums ir vissvarīgākais: pēdējai paletei jābūt nostiprinātai tā, lai tā nevarētu ripot atpakaļ, kad konteiners tiek pacelts un nomests terminālī.

Pirms pirmā palete nonāk konteinerā, pirmssūtīšanas{0}}pārbaudē ir jāiekļauj konteinera pārbaude. Pats konteiners rūpnīcā nonāk no kuģniecības līnijas, un tas ne vienmēr ir piemērots kravai. Konteiners ar caurumu grīdā, bojātu durvju blīvējumu vai iekšā stāvošu ūdeni sabojās tā kravu neatkarīgi no tā, cik labi krava ir iepakota. Pārbaudes protokols ir īss un katras minūtes vērts:

Pirms-iekraušanas pārbaude ietilpst tajā pašā pārbaudes vārtu struktūrā kā ražošanas pārbaudes-tā ir 3.5. pārbaude secībā, kas aprakstītaOEM procesa rokasgrāmata. Trešās puses inspektors, kas fotografē tukšo konteineru, iekraušanas secību un aizzīmogotās durvis, izveido dokumentāru ierakstu, kas nošķir likumīgu prasību no apstrīdētās.

Ja būvmateriālu konteiners pienāk bojāts, iznākumu pirmajās 24 stundās{1}}nosaka nevis kuģniecības līnija, ne apdrošināšanas sabiedrība, bet gan pierādījumi, kas iegūti pirms kravas izbraukšanas no galamērķa termināļa. Trīs pierādījumu prasības ir vienkāršas un gandrīz vienmēr tiek ignorētas:

Kopā ar kravu jāceļo arī dokumentācijas pakete: iepakošanas saraksts, konosaments, pārbaudes ziņojums, iekraušanas fotoattēli un konteinera plombas numurs. Pircējs, kuram šī lieta ir pirms kuģa atiešanas, var iesniegt prasību tajā pašā dienā, kad tiek atklāts bojājums. Pircējs, kurš to samontē pēc fakta, ved sarunas no vājuma. Lai iegūtu pilnu piegādes attēlu-sertifikācijas, pārbaudes vārti un oriģinālā aprīkojuma ražotāju process, kas tiek veikts pirms piegādes,{4}}mūsupiegādes rokasgrāmataaptver visu importētāja darbplūsmu, unsertifikācijas rokasgrāmatasedz dokumentus, kas jāpievieno kravai. Lai iegūtu iepakojuma specifikācijas, kas atbilst jūsu produktu klāstam un galamērķa maršrutam,sazinieties ar mūsu pārdošanas komandu.